El martes pasado, un comprador perdi\u00f3 $14,800.<\/p>\n
No porque su carga se hundiera. No porque la aduana incautara bolsos Louis Vuitton falsos.<\/p>\n
Lo perdi\u00f3 porque contrat\u00f3 a un agente de carga para que hiciera las veces de agente de aduanas. Su contenedor de 40 pies permaneci\u00f3 en el puerto durante 22 d\u00edas acumulando gastos de sobreestad\u00eda mientras su "agente" insist\u00eda en que estaban "trabajando en ello".\u201c<\/p>\n
No ten\u00edan licencia para pasar por la aduana.<\/p>\n
El tipo pag\u00f3 $14,800 en tarifas de almacenamiento antes de darse cuenta y contratar a un corredor real.<\/p>\n
Esto pasa todas las semanas. Los compradores creen que estos dos trabajos son lo mismo. No lo son. Y mezclarlos vaciar\u00e1 tu cuenta bancaria m\u00e1s r\u00e1pido que una presentadora de KTV en Shenzhen.<\/p>\n
Un transportista mueve sus cajas.<\/p>\n
Un agente de aduanas habla con el gobierno para que sus cajas no queden atascadas.<\/p>\n
Eso es. Dos trabajos distintos. A veces una misma empresa hace ambos. A veces no. La mayor\u00eda de las veces, fingen que hacen ambos y te estafan con el que no se les da bien.<\/p>\n
Reservan espacio en barcos o aviones. Organizan camiones. Llenan contenedores. Imprimen conocimientos de embarque con 47 errores ortogr\u00e1ficos.<\/p>\n
Los buenos negocian tarifas con los transportistas porque mueven mucho. Los malos son solo intermediarios que buscan en Google "cotizaci\u00f3n de env\u00edo" y a\u00f1aden un margen de beneficio 40%.<\/p>\n
Esto es lo que NO hacen: completar tr\u00e1mites aduaneros, discutir con funcionarios de CBP, clasificar sus productos bajo c\u00f3digos HS o pagar aranceles de importaci\u00f3n en su nombre.<\/p>\n
Pero ellos felizmente tomar\u00e1n tu dinero y dir\u00e1n "nosotros manejamos todo puerta a puerta" hasta que tu carga sea retenida y de repente no puedan responder tus correos electr\u00f3nicos.<\/p>\n
Tienen licencia del gobierno.<\/p>\n
Clasifican tus mercanc\u00edas. Presentan los documentos de entrada. Calculan los aranceles e impuestos. Discuten con la aduana cuando las cosas se ponen raras.<\/p>\n
En EE. UU., se necesita legalmente un agente autorizado para despachar importaciones comerciales superiores a $800. En la UE, es obligatorio para casi todo. En China, no se puede despachar importaciones sin uno.<\/p>\n
Un agente es tu abogado en la frontera. Un transportista es tu empresa de mudanzas.<\/p>\n
\u00bfContratar\u00edas a una empresa de mudanzas para que te represente en un juicio? No. Entonces, \u00bfpor qu\u00e9 los compradores siguen contratando transportistas para los tr\u00e1mites aduaneros?<\/p>\n
As\u00ed es como te mienten:<\/p>\n
| \n Lo que dicen<\/p>\n<\/th>\n | \n Qu\u00e9 significa<\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n |
|---|---|
| \n \u201cNos encargamos del servicio puerta a puerta\u201d<\/p>\n<\/td>\n | \n Subcontrataremos las aduanas a alguien barato y le echaremos la culpa cuando falle.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| \n \u201cCotizaci\u00f3n con todo incluido\u201d<\/p>\n<\/td>\n | \n Los aranceles, impuestos y tasas aduaneras NO est\u00e1n incluidos.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| \n \u201cTenemos socios para el despacho de aduanas\u201d<\/p>\n<\/td>\n | \n Buscamos en Google un corredor 10 minutos antes de tu correo electr\u00f3nico.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| \n \u201cLos retrasos en la aduana son normales\u201d<\/p>\n<\/td>\n | \n Presentamos la documentaci\u00f3n incorrectamente y no queremos admitirlo<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n |
| \n \u201cEl puerto est\u00e1 lento este mes\u201d<\/p>\n<\/td>\n | \n Olvidamos presentar el ISF y ahora te est\u00e1n multando<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n Vi a un transportista en Yantian decirle a un comprador que sus mercanc\u00edas estaban "atascadas en la aduana". \u00bfLa verdad? El transportista nunca contrat\u00f3 a un agente. El contenedor simplemente estuvo en el patio. Durante tres semanas.<\/p>\n Cuando el comprador me llam\u00f3, la demora era de $8,400.<\/p>\n Cuando necesitas ambos (y c\u00f3mo lo arruinan)<\/h2>\nLa mayor\u00eda de los env\u00edos requieren ambos servicios. El transportista transporta su carga de Shenzhen a Los \u00c1ngeles. El agente la gestiona a trav\u00e9s de la CBP hasta su almac\u00e9n.<\/p>\n \u00bfEl problema? La coordinaci\u00f3n.<\/p>\n Los transportistas no informan a los agentes de la llegada de la carga hasta que ya est\u00e1 en el puerto. Los agentes no tienen los documentos necesarios porque el transportista olvid\u00f3 enviar la lista de empaque. Entonces, todos te se\u00f1alan mientras pagas las tarifas de almacenamiento.<\/p>\n He visto esta pel\u00edcula 200 veces.<\/p>\n El mes pasado, el env\u00edo de un comprador qued\u00f3 retenido porque la factura comercial del transportista indicaba "art\u00edculos de pl\u00e1stico" y el agente desconoc\u00eda qu\u00e9 importaban realmente. La aduana abri\u00f3 el contenedor. Tarifa de inspecci\u00f3n: $1,850. Demora: 9 d\u00edas.<\/p>\n El transportista culp\u00f3 al corredor. El corredor culp\u00f3 al transportista. El comprador les pag\u00f3 a ambos y aun as\u00ed termin\u00f3 llam\u00e1ndonos para que lo arreglemos.<\/p>\n Las banderas rojas que nadie te cuenta<\/h2>\nAqu\u00ed es cuando debes correr:<\/p>\n
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