El mes pasado, un cliente pag\u00f3 $2,400 para enviar 2 metros c\u00fabicos de fundas de tel\u00e9fono por LCL. Su transportista dijo que era m\u00e1s barato. Hice c\u00e1lculos. El FCL les habr\u00eda costado $1,800. \u00bfPor qu\u00e9 mintieron? Sobornos. Los transportistas ganan m\u00e1s comisi\u00f3n con las consolidaciones de LCL.<\/p>\n
Aqu\u00ed est\u00e1 la verdad:<\/strong> LCL (carga parcial) significa compartir un contenedor con desconocidos. FCL (carga completa) significa alquilar la caja completa. LCL parece m\u00e1s econ\u00f3mico por metro c\u00fabico, pero los cargos ocultos te perjudican. FCL parece caro a simple vista, pero suele ser m\u00e1s econ\u00f3mico una vez que haces los c\u00e1lculos. Y aqu\u00ed est\u00e1 la clave: la mayor\u00eda de los vendedores de Amazon con los que trabajo podr\u00edan haber optado por FCL, pero nadie se lo dijo.<\/p>\n A los reenviadores les encantan las comillas difusas. Esto es lo que ocultan:<\/p>\n Tipo de costo<\/p>\n<\/th>\n LCL (por metro c\u00fabico)<\/p>\n<\/th>\n FCL (Contenedor de 20 pies)<\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n Transporte mar\u00edtimo<\/p>\n<\/td>\n $80-150<\/p>\n<\/td>\n $1,500-2,200 (total)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Gastos de tramitaci\u00f3n<\/p>\n<\/td>\n $50-80 por metro c\u00fabico<\/p>\n<\/td>\n $200 (plano)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Documentaci\u00f3n<\/p>\n<\/td>\n $120-180<\/p>\n<\/td>\n $150-200<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Cargos de destino<\/p>\n<\/td>\n $100-200 por metro c\u00fabico<\/p>\n<\/td>\n $500-800 (total)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n TOTAL (ejemplo de 10 CBM)<\/strong><\/p>\n<\/td>\n $3,300-6,100<\/strong><\/p>\n<\/td>\n $2,350-3,200<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n \u00bfVes el problema? Una vez que alcanzas los 8-12 metros c\u00fabicos, el FCL gana. Siempre. Pero tu transportista no te lo dir\u00e1 porque gana menos dinero.<\/p>\n Redondeo de transportistas.<\/strong> Si su carga es de 1,3 CBM, le cobran 2. Si es de 2,1 CBM, le cobran 3. La semana pasada durante nuestra servicio de reenvasado<\/strong>, Redujimos el env\u00edo de 4.8 m\u00b3 de un cliente a 3.2 m\u00b3 eliminando las bolsas de aire y aplanando las cajas. Les ahorramos $450. \u00bfPor qu\u00e9? Porque el LCL se cobra por m\u00b3 y el transporte a\u00e9reo cuesta dinero.<\/p>\n No me malinterpreten. LCL no es malo. Simplemente se usa mal. Aqu\u00ed les dejo ejemplos de cu\u00e1ndo funciona:<\/p>\n Est\u00e1s probando un nuevo producto.<\/strong> \u00bfPide 100 unidades para ver si los estadounidenses compran sus calcetines calefactables? LCL. No se comprometa a comprar 3000 unidades (pedido FCL) hasta que sepa que se vende.<\/p>\n<\/li>\n Su env\u00edo es menor a 6 CBM.<\/strong> Por debajo de este umbral, las matem\u00e1ticas favorecen a LCL. Por poco. Pero tenga mucho cuidado con las comisiones ocultas.<\/p>\n<\/li>\n Necesitas velocidad.<\/strong> Los consolidadores LCL a veces tienen salidas semanales. Con FCL, podr\u00edas esperar dos semanas para el siguiente viaje. El tiempo es oro.<\/p>\n<\/li>\n Su proveedor es basura en el embalaje.<\/strong> Si llenan mal un contenedor de 20 pies, pagas por el vuelo. Con LCL, solo pagas por el espacio que realmente usas. (Pero en serio, despide a ese proveedor).<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n Consejo profesional de nuestro equipo de abastecimiento<\/strong>Si su proveedor insiste en el env\u00edo LCL, probablemente quiera enviar a varios clientes juntos para ahorrar espacio en su almac\u00e9n. Est\u00e1 subsidiando su problema de almacenamiento.<\/p>\n \u00bfVelocidad? Incorrecto.<\/p>\n FCL es en realidad m\u00e1s r\u00e1pido<\/em> La mayor\u00eda de las veces. \u00bfPor qu\u00e9? Porque la carga LCL se queda en un almac\u00e9n de consolidaci\u00f3n esperando a que se llene el contenedor. He visto clientes esperar 10 d\u00edas para la salida. \u00bfFCL? Lo reservas, lo cargas, zarpa. Listo.<\/p>\n Pero aqu\u00ed est\u00e1 la verdadera ventaja: control de da\u00f1os<\/strong>. Con FCL, solo la tripulaci\u00f3n toca la carga. Con LCL, seis compa\u00f1\u00edas diferentes la manejan. Consolidaci\u00f3n en China. Desconsolidaci\u00f3n en destino. M\u00e1s manos = m\u00e1s material da\u00f1ado. Cuando lo hacemos... inspecciones finales de control de calidad<\/strong> Antes de enviar, siempre les digo a mis clientes: \u201cSi es fr\u00e1gil, opte por FCL o prep\u00e1rese para devoluciones\u201d.\u201d<\/p>\n Aqu\u00ed hay algo que la mayor\u00eda de los vendedores de Amazon desconocen: se puede compartir un contenedor completo (FCL) con otro vendedor que no sea de la competencia. Es como Tinder para la carga.<\/p>\n C\u00f3mo funciona:<\/p>\n Necesitar\u00e1s 12 CBM de colchonetas de yoga.<\/p>\n<\/li>\n Otro vendedor necesita 16 CBM de juguetes para perros.<\/p>\n<\/li>\n Divide un contenedor de 28 CBM (un FCL de 20 pies contiene aproximadamente 28 CBM).<\/p>\n<\/li>\n Ambos pagan menos que LCL, obtienen la velocidad de FCL y evitan el peligro de los extra\u00f1os en la consolidaci\u00f3n p\u00fablica.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Los configuramos ocasionalmente a trav\u00e9s de nuestro red log\u00edstica<\/strong>. Pero hay que confiar en la otra parte, y ambos env\u00edos deben ir al mismo puerto. Es poco com\u00fan, pero cuando funciona, es maravilloso.<\/p>\n Los proveedores establecen cantidades m\u00ednimas de pedido (MOQ) seg\u00fan la econom\u00eda del FCL. Quieren llenar contenedores. Pero aqu\u00ed est\u00e1 la estrategia: informe a su proveedor que est\u00e1 realizando un "pedido de prueba" v\u00eda LCL, pero que volver\u00e1 a pedir cantidades FCL si se vende. Usamos esto durante sesiones de negociaci\u00f3n<\/strong> Todo el tiempo. Te da la ventaja de reducir el pedido m\u00ednimo en 30-50% porque ven el dinero futuro.<\/p>\n La aduana inspecciona los contenedores aleatoriamente. Con FCL, si recogen el tuyo, eres el \u00fanico que espera. Con LCL, si inspeccionan el contenedor, todos<\/em> espera. He visto env\u00edos LCL retrasados dos semanas porque las mercanc\u00edas de otra persona en el mismo contenedor fueron marcadas.<\/p>\n \u00bfPeor a\u00fan? Si la carga de otra persona en su contenedor LCL es ilegal o est\u00e1 mal etiquetada, sus pertenencias quedan atrapadas en la investigaci\u00f3n. Es culpable por asociaci\u00f3n. Nuestro... servicio de acompa\u00f1antes<\/strong> Ni siquiera puedo ayudarte a pasar r\u00e1pidamente por la aduana porque tu carga est\u00e1 enterrada en un desastre consolidado.<\/p>\n Un cliente pidi\u00f3 5000 biberones desde Shenzhen. \u00bfVolumen? 14 metros c\u00fabicos. El transportista cotiz\u00f3 $4200 por LCL. Les dije que esperaran dos semanas, pidieran 2000 unidades m\u00e1s y optaran por FCL por $2800. Me ignoraron. Optaron por LCL.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 pas\u00f3?<\/p>\n El contenedor se consolid\u00f3 con alguien que enviaba bater\u00edas de autom\u00f3vil (materiales peligrosos).<\/p>\n<\/li>\n La aduana retuvo todo el contenedor para inspeccionarlo.<\/p>\n<\/li>\n Retraso: 18 d\u00edas.<\/p>\n<\/li>\n Penalizaciones por env\u00edo tard\u00edo de Amazon: $3,100.<\/p>\n<\/li>\n Costo total: $7,300.<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n Un FCL habr\u00eda costado $2800 y lleg\u00f3 a tiempo. Ahorraron $1400 en env\u00edo y perdieron $4500 en total. La matem\u00e1tica es cruel.<\/p>\n Deja de adivinar. Haz esto:<\/p>\n Mide tu carga<\/strong> en metros c\u00fabicos (Largo \u00d7 Ancho \u00d7 Alto \u00f7 1.000.000). No conf\u00ede en el proveedor: mienten para evitar los gastos de env\u00edo. Nuestro equipo de verificaci\u00f3n de muestras<\/strong> Mide f\u00edsicamente los productos antes de cotizar.<\/p>\n<\/li>\n Obtenga 3 cotizaciones:<\/strong> LCL, FCL 20 pies, FCL 40 pies. Exigimos desgloses detallados. Si se niegan, ocultan cargos.<\/p>\n<\/li>\n A\u00f1adir costes ocultos:<\/strong> Transporte desde\/hacia el puerto, almacenamiento si el contenedor llega antes, estad\u00eda si llega tarde al recogerlo.<\/p>\n<\/li>\n Calcular el costo por unidad,<\/strong> No es el costo por env\u00edo. Si el env\u00edo LCL retrasa su lanzamiento dos semanas, perder\u00e1 ventas.<\/p>\n<\/li>\n Preg\u00fantese:<\/strong> \u00bfPuedo permitirme que este env\u00edo se retrase o se da\u00f1e? Si no, opte por el FCL.<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n \u00bfGanancias? Si eliges mal, se pierden. \u00bfPor qu\u00e9? Porque un env\u00edo barato que llega tarde o roto cuesta m\u00e1s que un env\u00edo caro que llega perfecto.<\/p>\n Esto es lo que hago para cada cliente: calculo el volumen de equilibrio<\/strong>. Para la mayor\u00eda de las rutas (Shenzhen a Los \u00c1ngeles, Shenzhen a Hamburgo), son 10-12 metros c\u00fabicos. Por debajo de eso, el LCL podr\u00eda ser el mejor. Por encima, el FCL domina. Pero tambi\u00e9n tengo en cuenta el valor del producto. \u00bfEnviar $50,000 de mercanc\u00edas? Pagar m\u00e1s por la tranquilidad del FCL. \u00bfEnviar $3,000 de calcetines? El LCL est\u00e1 bien.<\/p>\n Y una cosa m\u00e1s: Nuestra equipo de abastecimiento y log\u00edstica<\/strong> A menudo combina pedidos de la misma f\u00e1brica en un solo FCL para alcanzar los l\u00edmites de volumen. Si realiza pedidos a tres proveedores diferentes en la misma ciudad, los consolidamos en nuestro almac\u00e9n. reenvasado<\/strong>, y env\u00eda un contenedor completo limpio. Es m\u00e1s r\u00e1pido, m\u00e1s econ\u00f3mico y controlas todo el proceso.<\/p>\n Comparar LCL y FCL no se trata de reglas. Se trata de matem\u00e1ticas, riesgo y saber cu\u00e1ndo tu transportista te est\u00e1 estafando. Ahora ya lo sabes.<\/p>\n Last month, a client paid $2,400 to ship 2 cubic meters of phone cases via LCL. 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\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \u26a0\ufe0f ADVERTENCIA: La trampa del CBM<\/h4>\n
Cuando LCL tiene sentido (poco com\u00fan, pero sucede)<\/h3>\n
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La ventaja de FCL: lo que nadie te cuenta<\/h3>\n
El secreto h\u00edbrido: FCL compartido<\/h3>\n
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\ud83d\udca1 SECRETO PRIVILEGIADO: El truco para negociar el MOQ<\/h4>\n
Aduanas e inspecciones: la pesadilla del LCL<\/h3>\n
Estudio de caso real: El desastre del biber\u00f3n<\/h3>\n
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C\u00f3mo decidir: el c\u00e1lculo de 5 minutos<\/h3>\n
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El \u00faltimo paso del experto en abastecimiento<\/h3>\n
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