| \n $150\/d\u00eda despu\u00e9s del tiempo libre<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n Estos no est\u00e1n en la cotizaci\u00f3n original porque los transportistas saben que te resistir\u00e1s al pago del total. As\u00ed que los ocultan en la letra peque\u00f1a y te facturan despu\u00e9s, cuando est\u00e1s atascado.<\/p>\n \u00bfC\u00f3mo evitarlo? Exige que incluyan los cargos de destino en la cotizaci\u00f3n. Precios con todo incluido. Si es posible, puerta a puerta. Si se niegan, pide un desglose detallado de los posibles cargos en destino.<\/p>\n Una vez me cobraron una tarifa de limpieza de contenedor de $680 porque el transportista afirm\u00f3 que hab\u00eda polvo dentro. El contenedor era nuevo. Me negu\u00e9 a pagar. Lo desecharon.<\/p>\n El truco est\u00e1 en saber que las comisiones sorpresa 70% son negociables a posteriori. No pagues la factura sin m\u00e1s. Preg\u00fantala. La mitad de las veces, te la quitan para evitarte problemas.<\/p>\n La obra de consolidaci\u00f3n<\/h2>\nSi env\u00edas vol\u00famenes peque\u00f1os (menos de un contenedor completo), est\u00e1s pagando tarifas LCL (carga parcial). Estas tarifas son desorbitadas. Est\u00e1s subsidiando a todos los dem\u00e1s en ese contenedor.<\/p>\n La soluci\u00f3n: busca otros compradores que env\u00eden la misma ruta y divide un contenedor. T\u00fa pagas por los metros c\u00fabicos que usas. Ellos pagan por los suyos. El ahorro puede ser de 401 TP3T en comparaci\u00f3n con un LCL individual.<\/p>\n Hago esto constantemente. El mes pasado envi\u00e9 8 metros c\u00fabicos de productos electr\u00f3nicos a Hamburgo. Precio de env\u00edo LCL: $1400. Encontr\u00e9 a otros dos compradores a trav\u00e9s de un grupo de WeChat. Dividimos un contenedor de 20 pies. Mi parte: $720.<\/p>\n Si trabajas con un buen agente de abastecimiento, ya deber\u00eda estar haciendo esto. Si no, es que son perezosos o se est\u00e1n quedando con el margen.<\/p>\n Negociando como un transportista normal<\/h2>\nLos transportistas ofrecen mejores tarifas a los clientes habituales. Si compras solo una vez, obtendr\u00e1s precios de principiante.<\/p>\n Aqu\u00ed est\u00e1 el truco: mentir.<\/p>\n Ind\u00edqueles que realizan env\u00edos mensuales. Ind\u00edqueles que est\u00e1n probando esta ruta con un contrato a largo plazo. Mencione que est\u00e1n comparando tres transportistas para su "socio log\u00edstico anual".\u201c<\/p>\n No es necesario que env\u00edes mensualmente. Solo necesitas que piensen que podr\u00edas hacerlo.<\/p>\n He usado esta frase docenas de veces: "Estoy haciendo un env\u00edo de prueba este mes. Si la velocidad y el servicio son buenos, haremos de 4 a 6 contenedores por trimestre".\u201c<\/p>\n Funciona siempre. Reducen la tarifa en 15% al instante.<\/p>\n \u00bfDe verdad vas a enviar de 4 a 6 contenedores por trimestre? Quiz\u00e1s. Quiz\u00e1s no. Eso es asunto tuyo. Pero el transportista no lo sabe, y la posibilidad de futuros negocios ahora le da flexibilidad.<\/p>\n Cronometrar el mercado<\/h2>\nLas tarifas de env\u00edo fluct\u00faan seg\u00fan la demanda.<\/p>\n La temporada alta (de agosto a octubre) es brutal. Todos se apresuran a conseguir inventario para las fiestas. Las tarifas se duplican. El espacio desaparece. Los transportistas cobran lo que quieren porque los compradores est\u00e1n desesperados.<\/p>\n Si env\u00edas en temporada alta, est\u00e1s pagando una cantidad irrisoria. Punto final.<\/p>\n La estrategia inteligente: enviar en temporada baja (febrero a abril). Las tarifas bajan de 30% a 50%. Los contenedores est\u00e1n vac\u00edos. Los transportistas est\u00e1n desesperados por negocios. Tienes toda la ventaja.<\/p>\n Envi\u00e9 un contenedor de 40 pies en marzo del a\u00f1o pasado. Tarifa: $2100. Misma ruta en septiembre: $4800. Mismo transportista. Misma naviera. Solo que la demanda es diferente.<\/p>\n Si su producto lo permite, planifique sus env\u00edos para temporada baja. Si no puede evitar la temporada alta, reserve con anticipaci\u00f3n (2-3 meses) y fije las tarifas antes del aumento repentino.<\/p>\n La laguna de los Incoterms<\/h2>\nSus Incoterms (FOB, CIF, DDP, etc.) determinan qui\u00e9n paga qu\u00e9. La mayor\u00eda de los compradores utilizan FOB (franco a bordo), lo que significa que el proveedor lleva la mercanc\u00eda al puerto y usted se encarga del resto.<\/p>\n Aqu\u00ed est\u00e1 el truco: a veces el transportista del proveedor tiene mejores tarifas que las suyas.<\/p>\n \u00bfPor qu\u00e9? Porque los proveedores chinos hacen env\u00edos constantemente. Tienen contratos de volumen con transportistas. Consiguen descuentos por volumen que nunca ver\u00e1s.<\/p>\n He tenido proveedores que me han cotizado tarifas CIF (Costo, Seguro y Flete) m\u00e1s econ\u00f3micas que la cotizaci\u00f3n FOB + flete mar\u00edtimo de mi propio transportista. La red log\u00edstica del proveedor era simplemente mejor.<\/p>\n No asuma que el FOB siempre es m\u00e1s barato. Solicite a su proveedor una cotizaci\u00f3n CIF o DDP. Comp\u00e1rela con la tarifa de su transportista. Podr\u00eda sorprenderse.<\/p>\n El a\u00f1o pasado, un proveedor me ofreci\u00f3 un env\u00edo DDP a mi almac\u00e9n en Texas. Pens\u00e9 que ser\u00eda caro. Era $400 menos que el presupuesto de mi transportista para la misma ruta. El agente log\u00edstico del proveedor ten\u00eda contrato con una naviera que ni siquiera sab\u00eda que exist\u00eda.<\/p>\n Cu\u00e1ndo alejarse<\/h2>\nAlgunos transportistas son simplemente malos. Cobran precios altos, te cobran hasta el \u00faltimo c\u00e9ntimo, a\u00f1aden cargos sorpresa y no ceden cuando te resistes.<\/p>\n Alejarse.<\/p>\n Hay miles de transportistas en China. Si uno no negocia, busque otro. El mercado es competitivo. Alguien le aceptar\u00e1 a un precio justo.<\/p>\n Dej\u00e9 a los transportistas a mitad de contrato porque intentaron colar un recargo por temporada alta de $300 que no estaba en el acuerdo original. Les dije que lo cancelaran o trasladar\u00eda mis pr\u00f3ximos 10 env\u00edos a la competencia.<\/p>\n Lo renunciaron.<\/p>\n Tu ventaja es simple: tienes la carga. Ellos necesitan el negocio. Si creen que est\u00e1s dispuesto a marcharte, ceder\u00e1n. Si creen que est\u00e1s atascado, te presionar\u00e1n.<\/p>\n La verificaci\u00f3n de la realidad<\/h2>\nLos costos de env\u00edo son flexibles porque los transportistas son intermediarios. No son due\u00f1os de los barcos ni de los puertos. Son corredores. Y los corredores sobreviven maximizando sus m\u00e1rgenes.<\/p>\n Tu trabajo es minimizar ese margen sin destruir la relaci\u00f3n. Insiste, pero no seas un imb\u00e9cil. Necesitar\u00e1s a estas personas para futuros env\u00edos.<\/p>\n Existen buenos transportistas. Ofrecen cotizaciones justas, no ocultan las tarifas y resuelven los problemas cuando la carga se atasca. Si encuentra uno, qu\u00e9dese con \u00e9l. P\u00e1guele lo justo. Construya una buena relaci\u00f3n.<\/p>\n Pero hasta que encuentres a ese reenviador, asume que todos te est\u00e1n cobrando de m\u00e1s. Porque as\u00ed es.<\/p>\n Pide tres presupuestos. Desglosa las tarifas. Cuesti\u00f3natelo todo. Reserva en temporada baja. Mentiste sobre el volumen.<\/p>\n Y nunca, jam\u00e1s aceptes el primer precio.<\/p>\n La carga se mover\u00e1 en cualquier direcci\u00f3n. La \u00fanica pregunta es cu\u00e1nto dinero perder\u00e1.<\/p>\n |