No hay etiquetas de peligro en la maqueta de cart\u00f3n.<\/strong> Las mercanc\u00edas peligrosas requieren etiquetas espec\u00edficas, flechas de orientaci\u00f3n e instrucciones de manipulaci\u00f3n. Si la maqueta est\u00e1 en blanco, tambi\u00e9n lo est\u00e1 su cumplimiento.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\nEn una ocasi\u00f3n, un cliente ignor\u00f3 la advertencia de la MSDS. El producto qu\u00edmico que pidi\u00f3 no solo era inflamable, sino que reaccionaba con la humedad. El env\u00edo permaneci\u00f3 en un muelle durante la temporada de monzones durante dos semanas.<\/p>\n
El contenedor fue condenado.<\/p>\n
$40.000 desaparecidos.<\/p>\n
C\u00f3mo te estafan los agentes de carga (y por qu\u00e9 se salen con la suya)<\/h2>\n
Aqu\u00ed hay un dato curioso: la mayor\u00eda de los \u201cagentes de carga\u201d en China no trabajan para usted.<\/p>\n
Trabajan para la f\u00e1brica.<\/p>\n
La f\u00e1brica recomienda a su "socio log\u00edstico de confianza". Crees que est\u00e1s haciendo un buen trato. En realidad, lo que est\u00e1s haciendo es un intermediario que recibe sobornos de la f\u00e1brica y miente sobre el cumplimiento para reducir costos.<\/p>\n
He visto esto suceder cientos de veces.<\/p>\n
El agente te cotiza $2,000 por flete a\u00e9reo. Suena genial. Pagas. El agente se embolsa $500, le da a la f\u00e1brica $200 y contrata al transportista de mercanc\u00edas peligrosas m\u00e1s barato que encuentra, que ni siquiera tiene licencia para mercanc\u00edas peligrosas.<\/p>\n
Su env\u00edo es rechazado en el aeropuerto.<\/p>\n
Ahora est\u00e1s pagando $4,000 para volver a empaquetar, reetiquetar y reenviar con un transportista real.<\/p>\n
\u00bfEl agente? Ya gastaste tu dinero en la entrada de un BMW nuevo.<\/p>\n
\u00bfLa f\u00e1brica? Culpa al agente y te ofrece un descuento de 3% en tu pr\u00f3ximo pedido, como si eso lo compensara.<\/p>\n
Por eso creamos nuestra divisi\u00f3n log\u00edstica. No aceptamos sobornos de f\u00e1brica. No contratamos a "t\u00edos taca\u00f1os con camiones". Trabajamos con transportistas de mercanc\u00edas peligrosas con licencia, certificaciones y seguro vigentes.<\/p>\n
Cuando un cliente nos env\u00eda bater\u00edas de litio, verificamos personalmente la prueba UN38.3 en la base de datos del laboratorio. Comparamos la MSDS con la composici\u00f3n qu\u00edmica. Fotografiamos el embalaje antes de que salga del almac\u00e9n.<\/p>\n
Porque un env\u00edo rechazado cuesta m\u00e1s que un a\u00f1o de log\u00edstica adecuada.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 pasa realmente cuando cometes un error?<\/h2>\n
Digamos que su proveedor env\u00eda bater\u00edas de litio como \u201ccomponentes electr\u00f3nicos\u201d.\u201d<\/p>\n
La aduana escanea el contenedor. La radiograf\u00eda muestra objetos cil\u00edndricos densamente agrupados. Lo retiran para su inspecci\u00f3n.<\/p>\n
Abren la caja. Sin etiquetas de peligro. Sin certificaci\u00f3n de la ONU. Sin embalaje ign\u00edfugo.<\/p>\n
Esto es lo que sucede a continuaci\u00f3n:<\/p>\n
El env\u00edo es incautado. Recibe una notificaci\u00f3n de infracci\u00f3n. La multa empieza en $10,000 y aumenta seg\u00fan la cantidad y la clasificaci\u00f3n. Si las bater\u00edas superan los 100 Wh, se a\u00f1aden $5,000 adicionales.<\/p>\n
\u00bfTus opciones?<\/p>\n
Contratar a un manipulador de GD con licencia para que reembale todo en el puerto. Eso supone $80\/hora m\u00e1s materiales. Para 10\u00a0000 paquetes de bater\u00edas, se necesita un m\u00ednimo de $6000.<\/p>\n
O destruir el env\u00edo y asumir la p\u00e9rdida.<\/p>\n
La mayor\u00eda de la gente lo destruye.<\/p>\n
Ahora ya no tienes que pagar el costo del producto, el costo de env\u00edo original, la multa y los cargos de almacenamiento que se acumulan mientras decides qu\u00e9 hacer.<\/p>\n
Vi a un hombre perder $50,000 en un env\u00edo de sustancias qu\u00edmicas porque su proveedor us\u00f3 un grupo de embalaje de la ONU incorrecto. La sustancia qu\u00edmica pertenec\u00eda al Grupo de Embalaje II (peligro medio). El proveedor us\u00f3 cajas del Grupo de Embalaje III (peligro menor).<\/p>\n
A la aduana no le import\u00f3 que estuviera \u201clo suficientemente cerca\u201d.\u201d<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda de seguros tampoco lo hizo cuando intent\u00f3 presentar una reclamaci\u00f3n.<\/p>\n
Lo que realmente deber\u00edas hacer<\/h2>\n
Primero: deje de confiar en su proveedor para que gestione el cumplimiento de las normas sobre mercanc\u00edas peligrosas. No tienen ning\u00fan incentivo para hacerlo correctamente.<\/p>\n
Segundo: contrate a alguien que conozca la normativa. No un "agente de carga". Un transportista de mercanc\u00edas peligrosas con licencia, seguro y trayectoria.<\/p>\n
Tercero: Exija comprobantes antes de pagar. Esto significa:<\/p>\n
\n- \n
Informes de pruebas de la ONU con la informaci\u00f3n de contacto del laboratorio<\/p>\n<\/li>\n
- \n
Hoja de datos de seguridad (MSDS) con la firma de un qu\u00edmico real<\/p>\n<\/li>\n
- \n
Fotograf\u00edas del embalaje real con etiquetas de peligro aplicadas<\/p>\n<\/li>\n
- \n
La licencia DG del transportista y el certificado de seguro<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n
Si no pueden proporcionar los cuatro, retrasen el env\u00edo.<\/p>\n
Una semana de retraso es m\u00e1s barata que un contenedor rechazado.<\/p>\n
Cuarto: Realizar una inspecci\u00f3n previa al env\u00edo centrada en el cumplimiento de las normas de mercanc\u00edas peligrosas. Realizamos esto para cada pedido de mercanc\u00edas peligrosas. Nuestro equipo de control de calidad revisa el embalaje, verifica las etiquetas, contrasta la documentaci\u00f3n y fotograf\u00eda todo.<\/p>\n
Cuesta $300.<\/p>\n
Le ha ahorrado millones a los clientes.<\/p>\n
Lo \u00fanico que debes hacer ahora mismo<\/h2>\n
Llama a tu proveedor. P\u00eddele que te env\u00ede un video del empaque del producto terminado.<\/p>\n
No fotos. Video.<\/p>\n
Quiere ver las etiquetas de peligro, las flechas de orientaci\u00f3n, las marcas de la ONU y la estructura de la caja. Obs\u00e9rvelos abrir una caja y mostrarle el embalaje interior.<\/p>\n
Si dudan, tienes tu respuesta.<\/p>\n
Si te env\u00edan un v\u00eddeo y parece una caja de cart\u00f3n normal con una pegatina impresa en l\u00e1ser, tambi\u00e9n tienes tu respuesta.<\/p>\n
El embalaje original de DG es evidente. Est\u00e1 construido como un tanque. Las etiquetas est\u00e1n impresas, no escritas a mano. El embalaje interior tiene espuma o vermiculita si es l\u00edquido. La caja tiene esquinas reforzadas y una clasificaci\u00f3n m\u00ednima de resistencia al estallido estampada en el lateral.<\/p>\n
\u00bfNo hay v\u00eddeo?<\/p>\n
No hay bienes.<\/p>\n