Seleccionas "FOB" porque todos lo hacen. Tu proveedor sonr\u00ede. Tres meses despu\u00e9s, tu env\u00edo est\u00e1 en la aduana y est\u00e1s perdiendo $80 al d\u00eda en gastos de almacenamiento. Nadie te dijo que "FOB" significa que el riesgo se transfiere en el momento en que esas cajas salen de la f\u00e1brica en Shenzhen.<\/p>\n
Los Incoterms no son sugerencias. Son contratos legales que deciden qui\u00e9n paga qu\u00e9, qui\u00e9n arriesga qu\u00e9 y qui\u00e9n sale perjudicado cuando las cosas se tuercen. La mayor\u00eda de los compradores los tratan como opciones de men\u00fa. Craso error.<\/p>\n
Incoterms = T\u00e9rminos Comerciales Internacionales. Suena sofisticado. En realidad, es solo un reglamento que dice:<\/p>\n
\u00bfD\u00f3nde termina mi responsabilidad?<\/p>\n<\/li>\n
\u00bfD\u00f3nde termina la responsabilidad del proveedor?<\/p>\n<\/li>\n
\u00bfQui\u00e9n paga el env\u00edo, el seguro, las aduanas y todas las cosas aburridas que hay entre medio?<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n
Hay 11 Incoterms oficiales. Solo necesitas conocer tres. Quiz\u00e1s cuatro si eres un poco paranoico.<\/p>\n
El 70% de los compradores usa el m\u00e9todo FOB. \u00bfPor qu\u00e9? Porque es econ\u00f3mico al principio.<\/p>\n
Esto es lo que significa realmente FOB: El proveedor entrega su mercanc\u00eda en el puerto. Una vez que las cajas est\u00e1n en el barco, todo lo dem\u00e1s es su responsabilidad. Gastos de env\u00edo, seguro, despacho de aduanas en su pa\u00eds, transporte hasta su almac\u00e9n: todo a su cargo.<\/p>\n
ADVERTENCIA PARA INFORMANTES PRIVILEGIADOS:<\/strong>A los proveedores les encanta el FOB porque, en cuanto sus mercanc\u00edas salen de su puerto local, cualquier da\u00f1o o retraso deja de ser un problema para ellos. En una ocasi\u00f3n, realizamos una inspecci\u00f3n final de control de calidad para un cliente que insist\u00eda en el FOB. Las cajas estaban empapadas por la lluvia en el puerto de Shenzhen. El proveedor dijo: \u201cYa no es mi problema\u201d. Y ten\u00eda toda la raz\u00f3n.<\/p>\n Tienes un transportista confiable en quien conf\u00edas<\/p>\n<\/li>\n Quiere tener control sobre las rutas y los tiempos de env\u00edo.<\/p>\n<\/li>\n Est\u00e1 pidiendo suficiente volumen para poder negociar mejores tarifas de env\u00edo usted mismo.<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n Importadores primerizos. Punto. No conocen los c\u00f3digos aduaneros. No tienen un agente de aduanas en su lista de contactos. Entrar\u00e1n en p\u00e1nico cuando el agente portuario llame pidiendo una "modificaci\u00f3n de factura comercial" y les cobre $200 por el privilegio.<\/p>\n \u00bfConsejo? Si usa FOB, contrate a alguien como nuestro equipo de log\u00edstica para que escolte el env\u00edo. Hemos detectado cajas faltantes, etiquetas incorrectas y paquetes con bajo peso accidental incluso antes de que salieran del puerto de Yantian.<\/p>\n CIF suena genial en teor\u00eda. El proveedor paga el env\u00edo y el seguro hasta el puerto de destino. Genial, \u00bfverdad?<\/p>\n Equivocado.<\/p>\n Aqu\u00ed est\u00e1 el truco: CIF solo cubre el seguro hasta el puerto de destino. No hasta su almac\u00e9n. Ni en la aduana. Solo hasta el puerto. \u00bfY saben qu\u00e9? Ese seguro suele ser la cobertura m\u00ednima y m\u00e1s barata que el proveedor puede encontrar. Si su contenedor se da\u00f1a, buena suerte con la recuperaci\u00f3n de algo significativo.<\/p>\n Qu\u00e9 est\u00e1 incluido<\/p>\n<\/th>\n ENGA\u00d1AR<\/p>\n<\/th>\n CIF<\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n Despacho de exportaci\u00f3n (lado de China)<\/p>\n<\/td>\n \u2705 Proveedor<\/p>\n<\/td>\n \u2705 Proveedor<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Transporte mar\u00edtimo a su puerto<\/p>\n<\/td>\n \u274c T\u00fa pagas<\/p>\n<\/td>\n \u2705 Proveedor<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Seguro durante el env\u00edo<\/p>\n<\/td>\n \u274c T\u00fa organizas<\/p>\n<\/td>\n \u2705 Proveedor (versi\u00f3n barata)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Aduanas y derechos de importaci\u00f3n<\/p>\n<\/td>\n \u274c T\u00fa pagas<\/p>\n<\/td>\n \u274c T\u00fa pagas<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Entrega local al almac\u00e9n<\/p>\n<\/td>\n \u274c T\u00fa organizas<\/p>\n<\/td>\n \u274c T\u00fa organizas<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n \u00bfVes el patr\u00f3n? El CIF te da una falsa sensaci\u00f3n de seguridad. Sigues gestionando la aduana. Sigues gestionando el transporte local. Y si algo se rompe durante el env\u00edo, el seguro podr\u00eda no cubrir ni tu caf\u00e9 de la ma\u00f1ana.<\/p>\n ESTUDIO DE CASO:<\/strong>El a\u00f1o pasado, ayudamos a un cliente del Reino Unido que utiliz\u00f3 el seguro CIF para un pedido de muebles. El contenedor lleg\u00f3 da\u00f1ado: una fuga de agua destruy\u00f3 40% de la mercanc\u00eda. \u00bfEl seguro del proveedor? Cubri\u00f3 $800 de una p\u00e9rdida de $12,000. \u00bfPor qu\u00e9? La letra peque\u00f1a dec\u00eda "solo cobertura m\u00ednima". Nuestro equipo de negociaci\u00f3n luch\u00f3 durante dos meses y consigui\u00f3 que el proveedor reemplazara las unidades da\u00f1adas. Moraleja: el seguro CIF es un seguro para chatarra.<\/p>\n Al comparar presupuestos y buscar un precio comparable, al menos sabes que el env\u00edo est\u00e1 incluido. Tambi\u00e9n es \u00fatil si importas a un pa\u00eds con aduanas flexibles (como Singapur o Emiratos \u00c1rabes Unidos).<\/p>\n Cuando piensas que "seguro incluido" significa que est\u00e1s protegido, no es as\u00ed. Pregunta siempre: "\u00bfCu\u00e1l es el porcentaje de cobertura del seguro?". Si el proveedor evade la pregunta, huye.<\/p>\n DDP es lo opuesto a FOB. El proveedor se encarga de todo: env\u00edo, seguro, aduanas, aranceles, impuestos e incluso la entrega a domicilio. Usted solo recibe la mercanc\u00eda y paga un precio.<\/p>\n Suena perfecto, \u00bfverdad?<\/p>\n Lo es. Si conf\u00edas en tu proveedor. Si no, el DDP es el error m\u00e1s caro que cometer\u00e1s.<\/p>\n Aqu\u00ed est\u00e1 el secreto sucio del DDP: El proveedor controla todo el proceso. Elige al transportista. Presenta la documentaci\u00f3n aduanera. Paga los aranceles. \u00bfY sabes qu\u00e9? A\u00f1aden un buen margen de beneficio 15-30% a todo, porque nunca ver\u00e1s las facturas.<\/p>\n Digamos que el costo real del env\u00edo es de $2000 y los aranceles son de $1500. Total: $3500. Pero su proveedor le cotiza $5000 para DDP. \u00bfAd\u00f3nde fueron esos $1500 adicionales? A su bolsillo. Nunca lo sabr\u00e1 porque nunca ver\u00e1 la factura del transportista.<\/p>\n Hemos gestionado el abastecimiento para clientes que cambiaron de DDP a FOB y ahorraron 20% en costos totales. No porque el producto fuera m\u00e1s barato, sino porque desaparecieron los m\u00e1rgenes ocultos.<\/p>\n CONSEJO PROFESIONAL:<\/strong>Si DEBE usar DDP, p\u00eddale al proveedor un desglose de costos. "Mu\u00e9streme el costo del flete, el seguro y las estimaciones de aranceles por separado". Si se niegan, est\u00e1n ocultando el margen de beneficio. Cuando negociamos en nombre de los clientes, esta simple pregunta suele reducir el precio DDP entre 10 y 151 TP3T.<\/p>\n Pedidos peque\u00f1os (menos de $5,000) donde su tiempo vale m\u00e1s que el margen de beneficio<\/p>\n<\/li>\n Est\u00e1s importando a un pa\u00eds con normas aduaneras locas (como Brasil o India)<\/p>\n<\/li>\n Tiene un proveedor de confianza que ha enviado a su pa\u00eds m\u00e1s de 50 veces<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Pedidos por primera vez con un proveedor nuevo. Siempre. Te cobrar\u00e1n de m\u00e1s porque no puedes verificar nada. Tambi\u00e9n es arriesgado con productos de alto valor: si el proveedor infravalora el env\u00edo en los documentos aduaneros para ahorrarte dinero, te multar\u00e1n si la aduana lo detecta.<\/p>\n Esto es simple. Ex-Works significa que el proveedor no hace nada m\u00e1s que fabricar el producto. T\u00fa organizas la recogida en su f\u00e1brica, el despacho de exportaci\u00f3n, el env\u00edo, todo.<\/p>\n Solo use EXW si tiene presencia en China. De lo contrario, es una pesadilla. Su transportista debe coordinarse con la f\u00e1brica, y si algo sale mal durante la recogida, es su problema.<\/p>\n Utilizamos EXW para nuestros clientes solo cuando ofrecemos un servicio de acompa\u00f1amiento completo: nuestro equipo se desplaza f\u00edsicamente a la f\u00e1brica, inspecciona la mercanc\u00eda y supervisa la carga. De esta forma, nada se pierde "por arte de magia" entre la f\u00e1brica y el puerto.<\/p>\n Deja de adivinar. Hazte estas tres preguntas:<\/p>\n \u00bfPrimer pedido con este proveedor?<\/strong> \u2192 Usa FOB y contrata a un buen transportista. Quieres control.<\/p>\n<\/li>\n Proveedor confiable, \u00bfpedido peque\u00f1o?<\/strong> \u2192 Usa DDP si te da pereza. Usa CIF si quieres ahorrar un poco y no te importa pasar por la aduana.<\/p>\n<\/li>\n \u00bfPedido de alto valor o proveedor dudoso?<\/strong> \u2192 Utilice FOB y obtenga muestras y control de calidad final antes del env\u00edo. Nunca ceda el control total a alguien en quien no conf\u00ede.<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n Los Incoterms no lo incluyen todo. Esto es lo que pagar\u00e1s, independientemente del t\u00e9rmino que elijas:<\/p>\n Tarifas de detenci\u00f3n:<\/strong> Si su contenedor permanece en el puerto demasiado tiempo, $80-150\/d\u00eda.<\/p>\n<\/li>\n Corretaje de aduanas:<\/strong> Alguien tiene que presentar la documentaci\u00f3n. Normalmente $150-300.<\/p>\n<\/li>\n Tarifas de descarga:<\/strong> Si el camionero deja el contenedor en su almac\u00e9n, usted paga por descargarlo. Quiz\u00e1s $200-500, dependiendo del volumen.<\/p>\n<\/li>\n Reenvasado:<\/strong> Si el proveedor empac\u00f3 tus productos como basura (y lo har\u00e1), tendr\u00e1s que reempacarlos antes de venderlos. Hemos reempacado m\u00e1s de 500 pedidos para clientes cuyos proveedores usaron cinta adhesiva y oraciones.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Estos no son costos Incoterm. Son costos de \u201c\u00a1sorpresa! \u00a1Ahora eres importador!\u201d.<\/p>\n Aqu\u00ed hay algo que no ense\u00f1an en las escuelas de negocios: los proveedores reciben sobornos de los transportistas. Si su proveedor insiste en CIF o DDP, pregunte por qu\u00e9. Lo m\u00e1s probable es que tengan una "relaci\u00f3n especial" con una empresa de transporte que les da entre 10 y 151 TP3T de comisi\u00f3n por cada env\u00edo.<\/p>\n Esto no es ilegal. Es la forma de funcionar en Shenzhen. Pero significa que est\u00e1s pagando de m\u00e1s.<\/p>\n Cuando nuestro equipo de negociaci\u00f3n trabaja con proveedores, eliminamos el margen de beneficio de los intermediarios. Les decimos: "Usamos nuestro propio transportista. Denos FOB y mantengamos esto limpio". Generalmente, esto ahorra a los clientes entre 12 y 181 TP3T en log\u00edstica.<\/p>\n Mira. Los Incoterms no son tan complicados. Son solo una forma de dividir la responsabilidad. El error es tratarlos como hechizos que te protegen. No es as\u00ed.<\/p>\n Su red de seguridad no es el Incoterm. Son las personas que revisan su env\u00edo, inspeccionan sus mercanc\u00edas y se aseguran de que el proveedor no est\u00e9 jugando. Por eso realizamos controles de muestras antes de la producci\u00f3n, control de calidad final antes del env\u00edo y servicios de acompa\u00f1amiento si es necesario.<\/p>\n Elige FOB si buscas control. Elige DDP si buscas comodidad. Elige CIF si quieres simular que est\u00e1s cubierto. Pero sea cual sea tu elecci\u00f3n, no elijas a ciegas.<\/p>\n Ahora ve y ahorra $10,000.<\/p>\n FOB, CIF, DDP: The $10,000 Mistake You’re About to Make You click “FOB” because everyone else does. Your supplier smiles. […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rank_math_internal_links_processed":["1"],"_uag_page_assets":["a:9:{s:3:\"css\";s:263:\".uag-blocks-common-selector{z-index:var(--z-index-desktop) !important}@media (max-width: 976px){.uag-blocks-common-selector{z-index:var(--z-index-tablet) !important}}@media (max-width: 767px){.uag-blocks-common-selector{z-index:var(--z-index-mobile) !important}}\n\";s:2:\"js\";s:0:\"\";s:18:\"current_block_list\";a:14:{i:0;s:11:\"core\/search\";i:1;s:10:\"core\/group\";i:2;s:12:\"core\/heading\";i:3;s:17:\"core\/latest-posts\";i:4;s:20:\"core\/latest-comments\";i:5;s:13:\"core\/archives\";i:6;s:15:\"core\/categories\";i:8;s:25:\"greenshift-blocks\/heading\";i:9;s:22:\"greenshift-blocks\/text\";i:11;s:18:\"core\/legacy-widget\";i:12;s:17:\"core\/social-links\";i:14;s:16:\"core\/social-link\";i:15;s:14:\"core\/paragraph\";i:16;s:21:\"trp\/language-switcher\";}s:8:\"uag_flag\";b:0;s:11:\"uag_version\";s:10:\"1772670328\";s:6:\"gfonts\";a:0:{}s:10:\"gfonts_url\";s:0:\"\";s:12:\"gfonts_files\";a:0:{}s:14:\"uag_faq_layout\";b:0;}"],"_uag_css_file_name":["uag-css-1502.css"]},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1502","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"uagb_featured_image_src":{"full":false,"thumbnail":false,"medium":false,"medium_large":false,"large":false,"1536x1536":false,"2048x2048":false,"trp-custom-language-flag":false},"uagb_author_info":{"display_name":"admin","author_link":"https:\/\/sourcingall.com\/es\/author\/admin\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"FOB, CIF, DDP: The $10,000 Mistake You’re About to Make You click “FOB” because everyone else does. 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\n
Cuando FOB es est\u00fapido:<\/h3>\n
CIF (Costo, Seguro, Flete): La opci\u00f3n "Parece segura pero no lo es"<\/h2>\n
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\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n Cuando el CIF tiene sentido:<\/h3>\n
Cuando el CIF es una trampa:<\/h3>\n
DDP (Entrega con derechos pagados): La opci\u00f3n "sin dolores de cabeza"<\/h2>\n
El juego de precios del DDP<\/h3>\n
Cuando el DDP tiene sentido:<\/h3>\n
\n
Cuando DDP es una estafa:<\/h3>\n
El Incoterm del que nadie habla: EXW (Ex-Works)<\/h2>\n
C\u00f3mo elegir el Incoterm adecuado (\u00e1rbol de decisiones)<\/h2>\n
\n
Los costos ocultos de los que nadie te advierte<\/h2>\n
\n
El problema de los sobornos (por qu\u00e9 su proveedor impone ciertas condiciones)<\/h2>\n
Palabra final (es broma, no escribo "palabras finales")<\/h2>\n
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